从Robotaxi到飞行汽车 广汽埃安2028智驾生态全景曝光

广汽埃安2028智驾生态全景：从Robotaxi到飞行汽车的未来蓝图

近年来，广汽埃安在智能驾驶领域的布局频频引发行业关注，从Robotaxi（自动驾驶出租车）的试运营，到近期曝光的飞行汽车研发计划，其2028智驾生态的轮廓逐渐清晰，这一战略不仅展现了广汽埃安对技术前沿的野心，更揭示了未来城市交通的潜在形态，本文将深入解析这一生态全景，探讨其技术路径、市场意义及可能面临的挑战。

Robotaxi：广汽埃安智能驾驶的“先锋部队”

广汽埃安的Robotaxi项目始于2021年，目前已在国内多个城市开展测试，其核心技术依托于自研的ADiGO PILOT 4.0系统，具备L4级自动驾驶能力：

通过多传感器融合（激光雷达、摄像头、毫米波雷达）实现360度无死角感知；

采用高精度地图与V2X车路协同技术,提升复杂路况下的决策效率；

累计测试里程已突破1000万公里,安全性达人类驾驶员10倍以上。

值得注意的是，广汽埃安并未选择封闭园区测试，而是直接挑战城市开放道路，这种“硬核”路线为其积累了宝贵的数据和经验，据内部透露，2025年将实现Robotaxi规模化商用，目标覆盖全国一线城市。

飞行汽车：突破地面交通的“三维解决方案”

如果说Robotaxi是地面交通的革新，广汽埃安的飞行汽车项目则试图彻底重构出行维度，2023年，其首款垂直起降（eVTOL）原型机完成首飞，核心技术亮点包括：

采用分布式电推进系统,噪音低于65分贝，满足城市环保要求；

续航里程达200公里,可应对城市群间短途通勤；

自动驾驶与人工操控双模式切换,适应不同场景需求。

这一项目背后，是广汽埃安对立体交通网络的预判，随着低空空域管理政策逐步放开，飞行汽车或将成为解决拥堵的“终极答案”。

2028智驾生态：如何实现“天地一体化”？

广汽埃安的野心不止于单一产品，而是构建一个“车-路-云-空”协同的完整生态：

地面层：Robotaxi与私人智能汽车共享数据，优化全局调度；

空中层：飞行汽车与无人机物流网络形成互补；

基础设施：自建5G+北斗高精定位基站，确保全场景无缝连接。

该生态的关键在于数据闭环——通过统一的操作系统，实现各类交通工具的协同决策，当地面拥堵时，系统可自动建议用户切换至空中航线。

技术挑战与行业博弈

尽管蓝图宏大，广汽埃安仍需直面多重挑战：

法规滞后：国内对飞行汽车的空域管理尚未形成明确标准；

成本压力：eVTOL的电池与材料成本短期内难以平民化；

竞争加剧：小鹏、吉利等车企同样在飞行汽车领域加速布局。

对此，广汽埃安选择“两条腿走路”：一方面联合政府部门推动立法试点，另一方面通过共享出行模式降低用户使用门槛。

用户最关心的三个问题

Q1：飞行汽车何时能真正普及？
广汽埃安计划2026年启动小范围示范运营，但大规模普及需待2030年后，取决于电池技术突破和政策开放进度。

Q2：Robotaxi会比网约车更便宜吗？
初期价格可能与专车服务相当，但随着无人化降低人力成本，长期来看费用有望下降30%-50%。

Q3：普通消费者能否购买飞行汽车？
前期主要面向企业客户（如旅游、医疗急救），个人消费级产品预计2035年左右面世，售价或对标豪华轿车。

一场关于未来的豪赌

广汽埃安的2028智驾生态，本质上是对交通范式革命的押注，从地面到天空，从单点技术到系统协同，其成败将深刻影响中国智能出行产业的格局，对于普通用户而言，或许不久的将来，我们真的能像科幻电影一样，在早高峰时“一键起飞”。